Class B of Class B+ AIS: wanneer heb je 5 watt nodig
Op rustig binnenwater is een gewone Class B met 2 watt prima. Kom je op druk, ruim water waar snelle beroepsvaart vaart, dan is Class B+ met 5 watt de veiligere keuze. Het verschil zit niet in wat jij ziet, maar in hoe snel en hoe ver jij zelf wordt opgepikt.
Waar het echt om gaat
Class B en Class B+ zenden allebei jouw positie, koers en snelheid uit, en allebei zijn ze bedoeld voor de recreatievaart. Het verschil zit niet in wat ze versturen, maar in hoe ze toegang krijgen tot de ether en met hoeveel vermogen.
Op rustig water is dat verschil klein. Op druk water is het bepalend: daar telt of jouw bericht er tussen alle andere schepen ook echt doorheen komt.
Carrier sense of een gereserveerd tijdslot
Een gewone Class B werkt met carrier sense, ook wel CSTDMA. Het apparaat luistert eerst of de lucht vrij is en zendt dan in een gaatje, met ongeveer 2 watt. Is het druk, dan wacht het net zolang tot er ruimte is. Op kalm water gebeurt dat vaak genoeg, ongeveer elke halve minuut.
Een Class B+ werkt met SOTDMA en reserveert vooraf een eigen tijdslot, met ongeveer 5 watt. Daarmee gedraagt hij zich meer als de beroepsvaart: hij hoeft niet op een gaatje te wachten en zendt ook vaker, bijvoorbeeld elke vijf tot vijftien seconden.
Neem de Noordzee als voorbeeld. Daar vullen grote schepen met Class A de lucht bijna continu. Een gewone Class B kan dan merkbaar langer wachten voor hij een gaatje vindt, terwijl een Class B+ zijn slot al heeft en gewoon doorkomt.
Class B en Class B+ naast elkaar
| Class B (CSTDMA) | Class B+ (SOTDMA) | |
|---|---|---|
| Zendvermogen | Ongeveer 2 watt | Ongeveer 5 watt |
| Toegang tot de ether | Wacht op een vrij gaatje | Gereserveerd tijdslot |
| Zendt op druk water | Kan moeten wachten | Komt vlot door |
| Update-interval | Ongeveer elke 30 sec | Vaker, elke 5 tot 15 sec |
| Prijsklasse | Lager | Hoger |
| Typisch voor | Binnenwater, meren | Kust, ruim en druk water |
Wat beide klassen delen: je hebt een geprogrammeerd MMSI-nummer nodig, ze ontvangen andere schepen op dezelfde manier, en ze werken allebei samen met je plotter of app.
Welke past bij welk vaarprofiel
- Binnenwater en meren. Overzichtelijk verkeer, korte afstanden. Een gewone Class B is hier ruim voldoende.
- Kust, zeegaten en de Noordzee. Snelle beroepsvaart die van ver komt. Kies een Class B+, zodat je op tijd op hun scherm staat.
- Nacht en slecht zicht. Juist als jij zelf slecht ziet, telt het dubbel dat een ander jou ziet. De snellere updates van een Class B+ helpen dan.
- Vooral binnenwater, af en toe een ruime oversteek. Een lastige tussencategorie. Kies op basis van je verste tocht, niet je gemiddelde.
Wat je erbij nodig hebt
De klasse bepaalt niet alles. Het bereik valt of staat met je antenne. Reken op:
- Een geldig MMSI-nummer, eenmalig geprogrammeerd.
- Een VHF-antenne, of het delen van je marifoonantenne met een splitter.
- Een gps-fix via een interne of losse antenne.
- Een aansluiting op je plotter of app, meestal via NMEA 2000.
Een Class B+ is doorgaans wat duurder dan een gewone Class B. Weeg die meerprijs af tegen hoe vaak je echt op druk, ruim water komt. Vaar je bijna altijd binnen, dan koop je met een Class B geen zichtbaarheid die je niet gebruikt.
Veelgestelde vragen
Is 2 watt genoeg voor het binnenwater?
Op meren en kanalen met overzichtelijk verkeer is een gewone Class B met 2 watt in de praktijk prima. Je zit dicht op elkaar en de andere schepen zijn traag, dus je bericht komt ruim op tijd aan.
Wat betekent SOTDMA?
SOTDMA is de manier waarop een Class B+ zijn zendmomenten regelt: het apparaat reserveert vooraf een eigen tijdslot. Een gewone Class B gebruikt CSTDMA en wacht tot er een gaatje vrij is.
Zie ik zelf meer met een Class B+?
Nee. Ontvangen doen beide klassen hetzelfde. Het verschil zit alleen in het zenden: hoe snel en hoe ver anderen jou oppikken.
Kan ik later van Class B naar Class B+?
Niet met een instelling. Het zijn andere apparaten, dus upgraden betekent een nieuwe transponder. Twijfel je, kies dan meteen de klasse die bij je verste vaargebied past.